Difficile de faire passer avec des mots, les qualités, les sentiments, l'amitié, l'entraide, les rencontres et les paysages qui ont fait de ce 2éme raid my80isfantastic un cru exceptionnel. Le point de rendez vous au camping de Marrakech a permis de se retrouver pour certains et se connaître pour d'autres. Le fil rouge étant notre passion commune de ces fabuleux véhicules que sont les Land cruiser HDJ80 et  HDJ100. Mais au delà de ça, nous avons vécu une véritable aventure humaine faite de hauts et de bas, les "bas" étant uniquement mécanique. Même la fameuse Saharite, fort bien décrite par Gandini, n'a pas eu d'emprise sur le groupe...
 Il faut préciser que les problèmes mécaniques ont commencés entre la France et le Maroc. Un démarreur a rendu l'âme avant d'arriver en terre marocaine. Prévenu par téléphone, je me met en quête de la pièce. Une petite séance de mécanique au petit matin et la troupe se met donc en route ce 16 avril 2013 en direction du haut Atlas.
80 kms de goudron avant d'attaquer la 1ére piste dont l'entrée se trouve a Ijoukak. Au village de Tahanaout, c'est un joint spi de bol qui a lâché. Réparation sur le bord de la route et nous voila repartis avec 1h30 de retard sur le timing idéal!!! Ravitaillements à Asni. Pic nic au bord du Barrage de Ouirgane. Nous voila enfin sur la piste en début d'après midi. Les paysages du Haut-Atlas, les villages dissimulés et les couleurs éclatantes du printemps sont des décors enchanteurs pour cette 1ére étape. A cause du retard, nous décidons de bivouaquer plus tôt que prévu. Ce 1er bivouac annonce "la couleur" des jours à venir, l'ambiance est d'enfer.
Réveil matinal pour cette 2éme étape, on va essayer de rattraper le retard. Une crevaison est a déplorer ce matin. La veille, un cailloux pointu a mis le pneu a plat.
2 mèches et c'est reparti. La transition entre le haut-Atlas et l'Anti-Atlas se fait par la vallée des arganiers, au passage d'un col, la végétation change carrément!!! Un des nombreux contrastes que seul le Maroc peut réserver. Passage, par Aoulouz, Taliouine et Tazenakht avant de grimper le col du Tizi n' Haron. Emprunté par Charles de Foucauld en 1883, la piste sera aménagée durant le protectorat Francais ( 1912 / 1956 ) par le génie de l'armée. Hallucinante construction au milieu des gorges, la piste est encore praticable sur toute sa longueur, même si à certains endroits, la 1ére courte va encore trop vite!!! Bivouac dans la palmeraie d'Adghers, on a rattrapé le retard grâce à l'ouvreur du jour qui n'est autre que le proprio du joint spi récalcitrant de la veille. Ce soir c'est l'anniversaire d’Évelyne, en fait c'était tous les soirs son anniversaire...
3éme étape, direction le Sud. La végétation a encore changé, les arganiers ont laissés la place aux acacias et aux palmiers. Bivouac venteux au milieu de la palmeraie de Tamzarar.
4éme étape, aujourd'hui, on entre au Sahara Occidental en passant par Tata et Assa. Dernier point de ravitaillements avant 3 jours et la ville de Smara. Les fortes chaleurs commencent à se faire sentir. Le thermomètre montera jusqu’à 52°. Souci mécanique du jour, 1 amortisseur. Magnifique bivouac dans les acacias et KO technique pour un certain P.... La faute à "Fred", le maniaque du rosé sous pression!!!!!
5éme étape, on est en pleine savane. Les paysages désertiques Sahariens sont l'occasion de naviguer hors-piste au cap et chacun fait sa trace. Ca et la les stigmates des derniers conflits armés ( 1983 ) entre le Polisario et les FAR. Cartouchières, reste d'obus, balles,etc.... La piste du Dakar est tracée tout au long de la frontière, marquée par des tas de terre tous les 250 m. Au pic-nic on découvre que l'aile avant droite d'un 80 se fait "la malle". Le poids de la batterie et la rouille ont eu raison des fixations de l'aile. Après avoir percé un trou dans le passage de roue et la traverse avant, à la perceuse et au burin!!! On mettra un long boulon pour assembler le tout. la réparation a tenu jusqu'en France. Les premiers plantages dans le sable pour certains, 1 support d'intercooler cassé et 1 crevaison. On a accumulé un peu de retard et on anticipe le bivouac.
6éme étape, passage par la Ga'at Mezwar, un lac asséché de 10 kms plat comme un billard. Magnifique photo des 4x4 alignés. Paysages lunaires sur des plateaux d'ardoises empilés tels des milles-feuilles. Oued sableux, plaines d'herbes à chameaux et début des forêts d’acacias de la Seguiet el Hamra, à l'approche de Smara. Ravitaillements en fin de journée dans cette ville du Sahara Occidental. Célèbre pour avoir été au siècle dernier une ville très prospère grâce au caravane, à l'instar de Tombouctou. Puis complètement abandonnée début 1900, envahie par le sable, il ne restait plus qu'un seul gardien. Plus récemment sa célébrité est due au fait que c'était le dernier bivouac au Maroc sur le Paris Dakar avant d'entrer en Mauritanie.
7éme étape, le long de la Seguiet el Hamra ( la rivière rouge ). Pays des nomades Sahrahouis et des grands espaces. De mémoire c'est sur cette étape que les premiers bruits suspects sont apparus sur un des deux 100 présents. Ravitaillements à Laayoune en fin de journée puis direction la plage de foum el Oued. 22° sur la plage, 30° de perdus en quelques heures!!! La marée nous étant favorable on roule sur la plage pendant plusieurs kilométres afin de rejoindre le bivouac situé en bordure de mer a l'abri d'une dunette qui nous protège du vent.
8éme étape, on enchaîne sur et le long de la plage, selon la configuration du sable. Un beau plantage dans le sable mou à la sortie de la plage pour un 80. Plaques et poussée seront suffisants pour le déplanter. La plage entre Laayoune et tarfaya est truffée de postes militaires qui surveillent le passage en mer au large des cotes marocaines. Le but est de sortir de la plage entre 2 postes pour éviter la perte de temps du contrôle d'identité. La tête du groupe se fait refouler vers l'arrière par les militaires. On décide de sortir hors piste pour rejoindre le goudron sur la falaise. Ravitaillements a Tarfaya puis retour vers l'intérieur des terres pour franchir un petit erg et naviguer sur plusieurs kilométres dans les dunettes. Le 100 montre de plus en plus de faiblesse, le système électronique est défaillant. Une fois de plus on anticipe le bivouac. Mais 3 véhicules étaient déjà engagés dans la traversée d'un erg et il faudra une bonne heure pour que nos compagnons nous rejoignent au bivouac, savamment guidé par Chaoub et ses 3 poumons!!! Encore une soirée mémorable, le carnaval de Dunkerque, raconté par "Fred" fut un grand moment...
9éme étape, on continue hors piste pour rejoindre le bivouac de la veille, distant de 50 kms !!! Au programme du jour, encore des dunettes et une difficulté. Une grande dune à flanc de montagne qu'il faut monter sur 200 m avec beaucoup d'élan et surtout du sable mou en plein milieu. En recos, j'ai démarré en 4éme courte et suis resté pied dedans jusqu'en haut!!! Malheureusement le 100 ne pouvait pas franchir cet obstacle qui aurait été une formalité en temps normal.
Conciliabule en groupe, on décide de rejoindre le goudron afin de tracter le 100 jusqu’à une station pour le mettre sur un plateau. Je sors la carto, tire un point vers une piste distante de 12 kms qui nous ramènera au goudron à 30 kms au nord de Tarfaya. Notre ouvreur du jour a fait un boulot d'enfer et c'est un 80 qui a pris le 100 en remorque sur plus de 30 kms. Heureusement le moteur du 100 tournait au ralenti et frein et direction assistée étaient opérationnels. Quelques passages difficiles, notamment la descente d'un plateau avec une belle dune en bas. Obligés d'atteler deux 80 pour tirer le 100!!!
A l'arrivée au goudron, c'est le 2éme 100 qui a pris le relais pour tracter le 1er. Trop compliqué de trouver une dépanneuse, on décide d'aller jusqu’à Tan-Tan, lieu de notre étape du soir au Ksar Tafnidilt. Le remorquage se fera sur près de 200 kilométres et 3 ou 4 barrages de police et gendarmerie royale qui ont étés sympas après leur avoir expliqué la situation. Arrivée de nuit à Ksar Tafnidilt, la soirée fut une fois de plus mémorable. Tous ces déboires n'ont pas entamés la bonne humeur qui règne. Méga apéro pour fêter ça et Tajine de chameau!!!
Le lendemain matin, 10éme étape. Après moultes discussions avec l'assurance et l'assistance, on voit arriver un camion plateau vers 9h du matin. le gars s'est planté dans le sable sur la piste pour venir au Ksar et il rame depuis 7h30 du matin!!!
On charge le 100 sur le plateau et direction Agadir à la concession Toyota. Un véhicule accompagnera le 100 et le reste du groupe continuera le road book. La marée étant déjà haute, pas moyen d'aller sur la plage blanche. On contourne par les pistes sur les falaises et on fini par arriver à la fin de la plage blanche. Puis direction Tiznit ou doivent nous rejoindre ceux qui étaient partis à Agadir et ou nous attend une soirée qui restera a jamais gravé dans nos mémoires. Mais ceci est une autre histoire...
Bilan mécanique: 4 crevaisons, 2 durites de DA, 1 support intercooler, 2 amortisseurs, 1aile avant, silents blocs amortisseur, porte roue dessoudé et le problème électronique sur le 100.
Bilan Humain: que du bonheur, des rencontres, des nouvelles amitiés et pour autant que je me souvienne, jamais un groupe de 16 personnes qui ont passés 10 jours ensemble ne se sont aussi bien entendues et sans la moindre tension...
Merci a tous d'avoir fait de ce raid une réussite qui aidera à pérenniser l'événement " Raid my80isfantastic ".
L'édition 2014 est déjà à l'étude...